北市府8月到10月推動內湖綠運輸計畫,提供許多優惠方案,盼改善內湖交通,但因成效有限,捷運早鳥優惠、免費接駁車不再續辦,尖峰時段公車班次密度增加、計程車共乘等方案則保留,同時新增淡水往內湖科技園區等快速公車路線,成為綠運輸替代方案。
內湖綠運輸試辦計畫提供捷運文湖線縮短班距、早鳥4折優惠,還有內科西湖、內科港墘兩線免費接駁公車,一般公車路線綠16、藍50也增加尖峰上班時間班次密度,縮短5到10分鐘等待時間,並公告往返內湖的計程車共乘收費標準,推廣共乘,另也增加雙北快速公車路線。
交通局表示,計畫試辦期間,往內科的捷運於尖峰上班時間確實較試辦前、去年同期多出1000多人次,接駁公車每日平均運量則近850人。
負責支援的首都客運總經理李建文指出,接駁車每班平均運量不到20人,甚至還出現個位數,如果要正式營運恐怕無法負擔成本;台北捷運公司也表示,捷運優惠加上縮短班距後的成效並不好。
捷運早鳥優惠及接駁公車計畫雙雙喊卡,交通局表示,計畫原本就是嘗試性質,為公平起見,也不打算長久投注捷運文湖線,但尖峰時段,文湖線搭乘人次仍較過去增加300多人。
至於綠16、藍50公車,交通局表示,因載客量略有成長,每日平均載量有1700、1800多人,因此與捷運文湖線一樣,保留尖峰時段增加班次的機制;計程車共乘每日使用人數雖不到10人,但採納內湖科技園區所提出的需求,將繼續推廣。
交通局指出,雙北快速公車合作5年來已有20多條路線,近6個月也搭配綠運輸計畫依序增加955汐止、956板橋、957淡水往內湖等3條路線,957平均每天運量高達2000人,955也近1400人,956班次少只有258人,將視情況再增減調整,期盼快速公車能成為往內湖的綠運輸主力。
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中國時報【張立勳╱新北報導】
海砂屋危及住戶生命財產安全,新北市推動海砂屋都市更新,13年來共計21件申請案,僅有2件動工,都更處副處長謝登武分析,北市文林苑事件後,建商沒有取得百分之百同意前不敢貿然進行,這也是造成海砂屋都更路迢迢的原因。
據統計,新北市共有78案海砂屋、3205戶,新北市從2004年開始,陸續有21件建商與所有權人提出都更申請案,至今只有三重賓士名宮、新店惠國段等2案動工改建。
都更處表示,其餘19件仍在進行申請程序中,進度較快的為淡水沙崙段、五股成功段及新店大溪地庭園社區。
日前淡水沙崙段與新店大溪地庭園社區已劃定都更範圍,送進都委會審議審議通過,但所有權人參與都更意願仍未達百分之百,淡水沙崙段約6成,新店大溪地庭園社區8成。
謝登武說,文林苑事件後,為尊重所有住戶,政府會持續溝通至所有住戶同意,但部分住戶可能持有不同意見,認為改建後的分配比例不公,或與建商談不攏,都更遲遲無法有進展。
謝登武舉例,某海砂屋1樓為出租營業使用,所有權人完全不急著都更,甚至要求都更改建期間,房租損失必須有人負責,自然沒有建商願意投入。
他說,為了加速海砂屋都更,市府正研擬修改自治條例,不但給予前期規畫設計補助,也將增加容積獎勵,降低建商與所有權人的經濟負擔。
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